Triumph Speed Triple

Bonjour à tous,

J'ai un petit soucis avec ma Speed 2012 pot arrow haut montés par Triumph à l'achat. Je trouve qu'elle pétarade beaucoup.
Comme j'avais un cable vagcom, j'ai vérifié que la carto avait bien été mise à jour par Triumph et c'est le cas.

Du coup j'en ai profité pour faire un petit réglage "rodage" de la cartographie : ventilo à 94° rupteur à 7400tr/min, ralenti à 1200tr/min.

Tout a bien fonctionné, la carto a été mise à jour (j'ai bien gardé une copie de l'originale), sauf que je n'arrive pas à faire le reset TPS, l'icone reste grise même après plus de 15 minutes.

Pouvez-vous me confirmer que ma procédure est bonne :

Je connecte le pc et le cable, j'ai mis à jour la carto.
Je coupe le contact, je le remets, j'attends 10 secondes.
Je remet le contact je démarre la moto.
Là le voyant en bas à droite de Tunecu clignote bien au vert, le cable est bien connecté puisque je vois la température et tout, sauf que le voyant TPS ne passe jamais au vert.

J'ai rééssayé deux fois, sans succès...

Est-ce que quelqu'un a une idée pour m'aider ?

Merci à vous par avance,

William

Salut,

Il me semble que tu fais juste... tu laisses bien le moteur au ralenti?

Source TuneEcu
Reset adaptation (antérieures à la version 1.9.6 "ResetTPS") Keihin Triumph
Après le téléchargement, une adaptation du système d‟injection est nécessaire.
Couper et remettre le contact, attendre une dizaine de secondes et couper le contact.
Remettre le contact et faire : Menu «ECU-Réinitialiser adaption»
Démarrer ensuite le moteur et le laisser tourner au ralenti jusqu'à ce que le voyant TPS (dans la barre d‟état) passe au vert (au bout de 10 à 15 minutes),à ce processus, ne pas toucher la manette des gaz.

Salut Swisstriple et surtout merci de ta réponse.
Je laisse en effet la moto au ralenti sans toucher aux gazs.
J'ai lu un truc intéressant : il semblerait que les 10-15 minutes correspondent au temps nécéssaire pour laisser la moto arriver à sa température normale de fonctionnement : 90°.
Dans mon cas, comme j'ai réglé le ventilo à 94°, peut être que la moto n'est pas assez chaude ?

Source : http://www.tomhamburg.net/Tunes_in_Hex_ ... 204_EN.pdf

Hello,

J'ai eu le même soucis sur ma 2011

Le prob vient que tu as touché la valeur de ralenti, remets le à 1300 et ça marchera...

Je ne sais pas pourquoi ça bug et j'ai essayé 1100 et 1200, après 2 échecs TPS, j'ai remis 1300

Par contre 94 °C c'est pas assez, le ventilo risque de tourner trop souvent, et le rupteur à 7100 ça peut être dangereux, imagine que pour une raison XY tu doives gazzer sévère pour te sortir d'une situation périlleuse (dépassement etc) enfin ce n'est que mon avis perso

Salut Dayto73,
Décidément, les suisses, vous êtes trop forts !!
Je vais réessayer avec 1300tr/min pour voir.

Pour le rupteur, c'est provisoire, jusqu'à 7400tr/min, ça laisse quand même du potentiel pour se dégager ! Idem pour les 94°, c'est uniquement pour le rodage.

Sinon, ca fait quoi de ne pas faire le reset TPS avec mon ralenti à 1200 ?

BOnne nuit !

Ben faut voir comment elle tourne, mais ça peut perturber le ralenti, coupure d'injection, frein moteur, faire des accoups etc

Tu ne risques pas de casses ou problème mécanique, mais pour 100 t/min, perso j'ai remis d'origine, car le débit de pompe à eau, de pompe à huile (spécialement à chaud), charge batterie, tout est meilleures à 1300 t/min, le constructeur à ses raisons...

Moi je dis qu'à force de bricoler les réglages d'usine, vous allez bien réussir à casser quelque chose.....! Mais ce n'est que mon avis....

denns70 a écrit :Moi je dis qu'à force de bricoler les réglages d'usine, vous allez bien réussir à casser quelque chose.....! Mais ce n'est que mon avis....

Ça c'est clair, je vois pas l'intérêt de ses manipulations... Faut envoyer un cv à Hinckley..

Salut les mecs,

Moi je trouve juste qu'à 1150tr/min elle tient très bien le ralenti, et qu'elle fait moins de bruit au feu, c'est tout !!
J'essayerai ce WE de faire mon reset TPS à 1300tr pour voir.

Bonne journée à vous

Hello .

Je déterre plutôt que de créer un nouveau post

Après ma révision des 40 000 impossible de faire en sorte de l'adaptation soit bonne !

J'ai laissé les réglages d'origine qui me vont ( ralenti, température de ventilateur etc...)
J'ai juste remis aux bonnes valeurs mon capteur TPS (0,60) ainsi que le moteur PAP (0,75) et suivis la procédure comme il faut mais impossible d'avoir ce p***n de voyant vert

Z'auriez pas une idée par pitié