Triumph Speed Triple

Bonjour,

Hier j'ai voulu modifier la position de la pédale de frein arrière car je trouvai que celle-ci était trop basse, j'ai donc modifié le réglage de la tige qui actionne le maître cylindre de frein (en jouant sur les écrous et en la dévissant) mais depuis la poignée de frein n'a plus de garde et les étriers réagissent comme si je freinais.

Quelqu'un aurait il une idée sur l'origine du problème ?

Merci,

Si tu as réglé la pédale, ça ne doit en rien jouer sur la poignée.

Pourtant depuis que j'ai fait ce réglage, il n'y a plus de garde.
Je vais me pencher sur le problème ce week-end

Tu as touché le frein arrière et tu as un problème à l'avant ??

Moi je comprends que tu as voulu régler la position de la pédale de frein et que depuis, le frein arrière freine toujours un peu ?
Dans ce cas, c'est que tu n'as pas touché au bon réglage et que tu as diminué la garde au-delà de ce qu'il faudrait.

Problème résolu.
En fait lorsque j'ai réglé la hauteur de la pédale de frein, j'ai modifié la position de la tige de réglage dans le maître cylindre (je l'ai visé a l’intérieur), ça a du entraîner une mise en pression dans ce dernier et jouer sur l'ABS.

J'ai complètement desserré la tige fileté et depuis plus de problème.

Ps: je confirme que le frein avant a bien été impacté par ce mauvais réglage.

Peut-être que ce "réglage" a joué sur le contrôle électronique (ABS), d'où l'impact sur les freins avants.
Merci pour le suivi

Je pense en effet qu'il doit y avoir un lien.

J'ai trouvé d'ou venait le problème, rien a voir avec l'ABS.
Le fait que le frein avant freine après mon intervention sur la pédale de frein arrière n'est qu'une coïncidence.

Le problème s'est représenté après mon dernier mail et j'ai a nouveau cherché d'ou ça pouvait venir et j'ai enfin identifié la source du problème. Cela venait du levier de frein, plus exactement du poussoir qui appui sur le piston du maître cylindre.
Sur le levier qu j'ai ce poussoir traverse un cylindre et dépassait de celui-ci, ça empêchait la mobilité complète de l'ensemble et "grippait" le levier, il maintenait une pression sur le maître cylindre.

Un mauvais réglage , donc... En tout cas merci pour le retour !