Shimmy après changement de pneu AV

[tyler]

Bonjour,

Mon pneu avant étant mort, bonne promo chez Cardy (porte de vanves), je le change pour un Pirelli Diablo Rosso. L'arrière est quasiment neuf : Pirelli Diablo.
Après environ 150 kms, je ressent un shimmy entre 10 et 40 kms!!!
Je pense donc à un défaut d'équilibrage, je me rends dans le premier garage que je trouve (Doc Biker, très bon accueil), test équilibrage : tout est bon. Le mec contrôle la jante et les disques : léger voilage des disques, la jante c'est bon. Contrôle des roulements, par sécurité je les fais changer.
Résultat : toujours le même problème !!!!

Avez-vous un avis?
Je vais la ramener chez Cardy pour voir ce qu'ils en pense.

[zebulogaz]

Ils ont bien vérifié si tout était serré au niveau des étriers, des disques et de ton axe de roue avant??

Vérifie aussi ton té de fourche

Mais penses aussi que ça peut venir de l'équilibrage de ton boudin

[Going22]

c'est quoi du schimmy ?

[lolospeed]

c'est quoi du schimmy ?

pareil

[denns70]

Des oscillations de la roue de droite à gauche....

Problème de serrage de roue avant...?

[lolospeed]

probléme de pneu ?

[denns70]

C'est possible aussi.... Il peut y avoir plein de choses qui produisent ce phénomène...

[Rider6]

Salut,

Pour ceux qui ne connaissent pas ce phénomène j'ai recopié un extrait du post d'un collègue du Forum ZRX21.com qui parlait de ce sujet.
Alors j'ai fait un copié collé afin de vous donner les explications que j'avais trouvées claires à l'époque.
Note : c'est un ancien de l'aéronavale, c'est pour cela qu'il parle d'avions, mais le phénomène est identique sur un train avant de bécane.
Par contre pour les solutions c'est un poil différent pour nos meules.
Si ça peut vous aider ??

Je vous colle le lien si des fois vous vouliez lire le post dans son intégralité avec les photos qui vont avec.

http://zrx21.com/forums/viewtopic.php?f ... lit=shimmy


Le shimmy, du moins tel qu'on l'entend en aéro, c'est la propension qu'a le train avant d'un aéronef à partir en couille lors de vitesses de roulage élevées (ou à l'appontage, décollage ou autres...) On appelle aussi ça l'effet "caddie", en référence aux roulettes des caddies d'antan (voir de certains encore) qui se mettent à vibrer à certaines allures. On le corrige soit en doublant la bande de roulement (regardez sur beaucoup de caddies modernes, la roue a 2 pistes en contact avec le sol) par l'adoption de trains diabolos (deux roues jumellées côte à côte type Rafale), mais cette technique est inutilisable en moto. On utilise aussi des systèmes hydrauliques appelés... anti-shimmy, et voui. Sur un Super étendard ou autre vieux Mirage, c'est un système placé au-dessus de la roue avant, et qui forme une perpendiculaire de part et d'autre de la jambe de train.
Si on décortique bien l'anti-shimmy, on a... (à peu de choses près, hein !)... un amortisseur de direction ! Sauf qu'ici, le but n'est pas seulement d'amortir un mouvement, mais de conserver la roue dans l'axe.

Le guidonnage n'est qu'une conséquence d'un shimmy qui dégénère, et en effet ça peut vite devenir "irrattrapable".

Pour les solutions il faut que je fasse une petite recherche afin de voir quelles étaient les causes possible de ce truc.

Je recherche et je posterai ce que je vais trouver.

[jon62]

Demande qu'ils reprennent et échange ton pneu, ça peu venir d'un défaut du pneu en lui même (défaut de fabrique) j'ai un pote qui à déjà eu le tour !...

[Sylv'1]

Si l'équilibrage est bon, je verrais bien un défaut du pneu...
Tu as vérifié la pression ?