Question unique !? Rapido ...

[Juan-Lewis]

Et donc toi tu veux mettre le rupteur dans la zone rouge
Ben écoute, vas-y, on attend tous tes retours...
Pense à mettre une coquille des fois qu'un piston passe par la culasse

[daytona73]

C'est pas le tableau de bord qui fait le moteur... Ça rupte à 9500 pour une indication vers 10000, le compte tours est gradué jusqu'à 12 pour donner une érection aux amoureux des chiffres

Ci dessous le compteur d'une Daytona Super 3, jamais elle ne prend 320 à 13000 tours

[nemo26]

Ouahhh !!! il y a un peu de boulot de vulgarisation à faire je crois
Là on est loin, très loin, très très loin !!!
Bravo Rodolphe pour ton calme, tu es resté très diplomate et explicatif.
Juan Lewis, la coquille !!
Il faut donc créer un topic des principes fondamentaux du fonctionnement d'un moteur, cela semble nécessaire ou c'est de l'humour au 4ème degré et je ne l'ai pas perçu !! C'est possible !

[Odin03]

Justement pourquoi faire une zone rouge après le rupteur ça ne sert à rien. C'est ça que j'essaye de comprendre, pourquoi mettre des tours minutes en plus qui ne sont pas exploitables. A 12000 tu a le pistons dans la gueule du coup pourquoi pas juste mettre 11 000, avec le rupteur a 9900 max du coup c'est logique.

Merci pour la coquille mais sur d'anciennes sportives des années 2000 que j'ai eu le rupteur été dans la zone rouge.

[Zerome]

Le compte tours est commun avec street / dayto qui miaulent un peu plus haut

[daytona73]

La réponse est simple, c'est du marketing

La moitié des motards (consommateurs) , peut être plus, achètent une fiche technique, des chiffres flatteurs, histoire de penser qu'ils en ont une plus grosse...

En 2010, ma Daytona 675se prenait 15000 au compte tours, la zone rouge débutait à ce régime, en réel c'était 13700, on va dire que c'est une habitude chez Triumph...

Dans tous les cas, il n'y a rien à comprendre, le régime maxi réel c'est 9500, plus ça ne sert à rien et c'est dangereux, on sait tous que le 1050 ne s'exprime pas en haut du compte tours

[Rob North]

C'est pas le tableau de bord qui fait le moteur... Ça rupte à 9500 pour une indication vers 10000, le compte tours est gradué jusqu'à 12 pour donner une érection aux amoureux des chiffres

Ci dessous le compteur d'une Daytona Super 3, jamais elle ne prend 320 à 13000 tours

Ça c'est les paroles d'un chef d'atelier (théorie)
Ça peut rupté à 11300 trm dixit un OHQ
Mais cela ne sert à rien,
D'ailleurs la sensation est bizarre quand
Tu atteins ce régime

[daytona73]

[Rob North]

Tu prends un TCI 010 ou 012 (1er ou 2éme génération)
Et tu enlèves la boucle arrière

[Odin03]

En 2010, ma Daytona 675se prenait 15000 au compte tours, la zone rouge débutait à ce régime, en réel c'était 13700, on va dire que c'est une habitude chez Triumph

Ok c'est noté, vive le marketing alors.

Tant que ma grosse a la santé et du couple ça me va