Le seul problème, c'est que le moteur aurait été moins rond... Tu ne peux pas tout avoir. Le meilleure exemple, c'est que pour améliorer la maniabilité de la moto et la vivacité du moteur, Triumph a allégé l'ensemble mobile, avec comme résultat négatif, une moto qui cale plus facilement.
Certainement que la majorité des utilisateurs s'en moquent, mais c'est une concession à faire pour améliorer les autres aspects. Pour gagner des chevaux en haut, il aurait fallu encore rogner dans le comportement dans le bas du compte-tours...
Si tu veux une moto avec des chevaux et malgré tout, facile à manier, confortable, pour moi, c'est la Superduke.
Je trouve cette Speed 2016 très bien, justement parce qu'elle n'a pas (trop) cédé aux sirènes de la fiche technique.
J'adore son Ride by Wire car il permet de réduire la course de l'accélérateur de telle sorte que tu profites vraiment du couple et de la puissance du moulin dès que tournes la poignée (pour améliorer cela sur ma 2011, j'ai supprimé tout jeu à la poignée. Cela change déjà pas mal les choses, moi qui trouve que même bridée, la course est déjà importante
).
Nota: Il n'y a pas que la selle qui est plus étroite qui t'aide à bien poser les pieds au sol, les 2016 sont réglées plus souples en suspension. Cela fait gagner aussi quelques centimètres (et un couple de renversement moindre toujours bon à prendre pour la maniabilité
).
Cette maniabilité qui a bien plus évoluée que tu ne le crois. J'ai roulé sur la R, puis la S, puis la mienne à 30 minutes d'intervalles. Crois-moi, la 2016 est nettement plus maniable que la 2011. Bien sûr, elle reste pataude en comparaison d'une Superduke qui est un vrai vélo.
Mais quand tu écrase ca va .
