Epingles en descente

[Rob North]

Je ne vois pas pourquoi vous ne tirez tout droit
c'est un raccourci...

[zollbarr]

Montez des M7RR, ca tourne tout seul!...

[daytona73]

On parle de moi

Ben je ne suis pas si bon que ça...

Il y a bien des façons d'aborder les épingles, tout dépend déjà le rythme de roulage, solo balade, solo arsouille, duo balade etc...

On va éviter le mode arsouille avec poser du genoux en montée...

Perso si je roule cool, c'est dans ma voie : exter inter exter (pas trop), le frein arrière je m'en sers peu (si je risque de sortir trop large ça m'aide à serrer la traj), je préfère condamner un peu la vitesse d'entrée mais pouvoir ressortir plus fort et bien dans ma voie, donc en mode cool je ne déhanche pas, j'appuie sur les cales pieds, sers le réservoir avec les jambes et regardes loin là où je veux aller, et ça tourne tout seul...

Perso je préfère toujours avoir de la marge pour l'improvisation, on est pas seul et avec les hydrocarbures et gravillons on n'est jamais trop prudent...

Comme déjà dit, les pneus ont leur importance dans les passages lents, la pression, le type et la marque peuvent changer radicalement le comportement, sans parler de l'usure en V, neuf c'est génial puis passé 2'000 km ça commence à changer le comportement...

[pat 11]

lors d un stage ;pour les descentes et les epingles serges Nuques préconisait de reculer un max sur sa selle ça allège l avant au lieu de le verrouiller ,et d utiliser le frein arriere .

[Mousticspeed]

Les épingles en descente....mon dieu que j'en ai ch... aux S3D!
Jamais une épingle prise de la même maniere,freinage approximatif,trajectoires catastrophiques...Je me suis insulté un paquet de fois sous mon casque:pov'tanche,gros nul,nom de dieu que tu es mauvais,et meeeeeerdeuuuuu...
Bref que du bonheur et c'est pas en Charente aquatique que je vais pouvoir m'améliorer !

[Guillaume93]

Rentrer un rapport pour jouer avec le frein moteur. Ça évite de jouer avec le frein arrière en plein virage. Bien garder le bout des pieds sur les cales pieds pour les appuis et pour éviter que ton pied vienne caresser l'asphalte Baisser le corps près du réservoir pour jouer sur le centre de gravité. Accrocher un petit Jésus au porte-clés

[Wooper90]

@ Mousicspeed, pas mieux pour moi

[daytona73]

A bon, il y en a qui en ont ch... aux S3D

Moi j'ai trouvé qu'il n'y a pas eu assez d'épingles

[denns70]

Pareil... Je me suis raté qu'une seule fois à cause de mon GPS qui ma gueulé dans les oreilles et du coup , en perdant ma concentration,je suis sorti trop large mais rien de catastrophique.... Donc mef au GPS et autre ustensile "d'aide à la conduite"...

[swisspeed]

Merci à tous pour vos réponses. Je suis tout à fait d'avais avec Dayto...le revêtement, les circonstances, parfois le dévers contraire (chez moi), le manque de technique (pour moi); ca fait du bien parfois de suivre un gars qui roule bien et pas trop vite pour apprendre....Moi je me suis aussi fait une sorte de guide de conduite : je préfère remettre du gaz que remettre du frein, soit privilégier le frein moteur et la reprise...
Merci à Guillaume aussi, je vais également le prendre en compte.
En duo, j'ai toujours plus de confiance dans la manoeuvre, je ressens plus d'appui et j'ai moins l'impression que la moto puisse m'échapper. Se reculer sur la moto en solo afin de donner de l'appui ? au détriment du ressenti avant...Bon faut dire aussi que les deux motos (Speed en solo et Tiger sport en duo) sont bien différentes à piloter et à chaque fois, il faut se remettre dans le ressenti...
Rester cool, oui c'est bien vu ça
Merci aussi j'avais vu la vidéo de Nuques : https://www.youtube.com/watch?v=cUJOls_v9Co

Juste génial ce petit bijou de conseils, dommage il manque l'épingle droite en descente qui me tracasse toujours.

Bonne route à toutes et tous et surtout ne pas trop se prendre au sérieux