Amortisseur Speed triple s 2017

[daytona73]

La suspension doit travailler, sinon c'est le pneu qui fait le taff de la suspatte et le gommard se dégrade

[KevSpeedS]

Le réglage de base doit pas être bon

Certains m’ont dit de le faire passer en garantie mon amortisseur qu’il était HS mais ça j’y crois pas du tout

C’est un réglage d’un pouilleme qui a fait ça, prochaine fois j’assoupli un peu la détente de 0,5 ou 0,75 a 1. La compression à 0,5 c’est pas mal

[Adelio57]

Commence peut être aussi par régler tes courses mortes, ensuite tu pars sur ton réglage actuel et tu affines..

http://acidmoto.ch/cms/content/tutoriel ... uspensions

Un petit lien pour explication.

[KevSpeedS]

Je suis passé voir un spécialiste, il m’a dit que les amortisseurs de Speed sont nuls pour faire de la piste, comme pour les autres motos, c’est trop souple peu importe le réglage (trop dur cela empêcherait de vendre autant de moto)

Mais pour lui le principal soucis c’est que je rentre trop lentement en courbe et donc je remets la charge maximum sur l’angle avant de me relever, et pour lui j’avais pression un peu faible pour la température (1,9bar à froid pour un air à 13 degrés), j’aurai du mettre 2,1, et il est vrai que lors d’une éclaircie avec une T qui est monté à 20 sur une session l’usure a été moins flagrante en sortie de piste

[Adelio57]

Voilà , tu n’as plus qu’à investir judicieusement maintenant.

[KevSpeedS]

Petite synthèse :

Hier soir un mécano, pilote d’ensurance m’a donc indiqué que mon amortisseur est pas étudié pour la piste, et aussi que mon pneu avant il lui restait un poil de bande de peur alors que derrière non, ce qui traduit une mauvaise assiette de la moto

Ce soir je suis passé chez Triumph, constat du chef mecano : tout est ok derrière, il m’a un peu durcit la compression par rapport au tableau (de 0,5 à 0,25). Par contre l’avant était trop dur, donc mal accordé avc derrière, et surtout anti mécanique car cela ne travaillait pas assez et c’etai pas performant
Il m’a réglé la fourche pour aller avec l’arrie qui est en piste : il a mis 1,5 partout.

Donc attention, pour piste rester en sport devant et piste derrière


Conséquence je suis allé rouler pour essayer, la moto est bien droite (ça rejoins le mecano d’hier) quand je m’installe dessus tout l’ensemble se baisse et la moto est bien plus agile en courbe !!

Donc le bon réglage est pas strictement dans le tableau

[Adelio57]

Impeccable plus qu’à tester sur piste.