Quickshifter easy Healtech

[Vince310789]

Alléluia! TuneECU a parlé ! Les codes erreurs étaient liés au montage non-fonctionnel du Shifter. Ils sont effacés et tout va bien !

Il ne reste plus qu'à trouver pourquoi le Shifter ne fonctionne pas ! Healtech m'a donné une piste ! Le faisceau ne serait peut-être pas adapté, malgré ce qui est indiqué sur leur site et ceux des revendeurs... À tester !!

[Sylv'1]

Merci pour le suivi
On attend la suite...

[Vince310789]

Bon, j'avance, tranquillement...

D'après Healtech, je pourrais convertir mon faisceau en inversant toutes les broches des connecteurs.
Ils PENSENT que le problème vient de là. Sauf qu'ils me disent que le faisceau, une FOIS converti, correspond à celui des modèles de 2012 et après.

Tout ça, c'est bien gentil, mais avant de bidouiller, j'aimerais bien ARRÊTER DE PENSER et être sûr (ou presque ! ) que ça va fonctionner !

Mais pour m'aider j'ai besoin de vous !

Voici donc ma question du soir : quelqu'un posséderait t-il le schéma de câblage des connecteurs d'allumage des modèles 2011 ?

Merci beaucoup pour votre précieuse aide !!

À bientôt pour de nouvelles aventures !!

[Zerome]

câblage des connecteurs d'allumage des modèles 2011

Au niveau des bobines ?
Ça change quoi d'inverser les fils a ce niveau ? De couper avant ou après la bobine ?

[Vince310789]

Oui, au niveau des bobines.

Aucune idée ! Justement, c'est pour ça que je veux le schéma de câblage. À priori, il doit y avoir un "+" et une masse si j'ai bien compris. Mais suivant les modèles, ils ne sont pas toujours dans le même sens...

Voilà les images des 2 faisceaux en question :








J'ai le faisceau P4A et eux me suggèrent le convertir en P4B...

[Zerome]

C'est câblage similaire au boîtier Emachinthanol sur les injecteurs...
Doit y avoir une couleur commune sur les 3 alim de bobines. Je sais plus si c'est le plus ou le moins....

Edit : commun positif Marron/Rose

[daytona73]

C'est le plus

[vr4672]

Pourquoi tu le renvoi pas ?

Il te renvoi le bon

[Vince310789]

Messieurs (dames ?)... ÇA FONCTIONNE !!!

Malheureusement je n'ai pas de photos parce que j'ai remonté tout ça avec trop peu de lumière dans mon garage hier soir.

J'ai fait les réglages sur route ce soir.
La sonde ne fonctionnait pas bien au début. Grâce au guide de dépannage de Healtech, j'ai pu m'apercevoir que, dans ce cas, il fallait retirer les rondelles coniques de la sonde. Je l'ai donc fait. Puis la sonde s'est mise à fonctionner à merveille !

Je peux donc confirmer que le faisceau n'était pas le bon !
Pour les Speed ABS, millésime 2011, c'est donc bien le faisceau QSH-P4B qu'il faut.

Si certains veulent plus de renseignements sur les galères de montage etc., n'hésitez pas à me solliciter ! J'espère avoir eu toutes les galères possibles !

En tout cas, c'est un jouet rigolo !

[denns70]

Merci pour le retour !