1200 RS 180cv ?

[Zerome]

4% d'écart qui peuvent passer dans le banc,le graissage de chaine, les conditions météo, la production en grande série, le rodage, l'état et la pression du pneu arrière, la température de l'essence, la couleur de la moto...

[denns70]

C'est bien vrai, ça !

[elzedo]

Surtout la couleur, c'est connu les rouges vont moins vite

[denns70]

[daytona73]

[daytona73]

4% d'écart qui peuvent passer dans le banc,le graissage de chaine, les conditions météo, la production en grande série, le rodage, l'état et la pression du pneu arrière, la température de l'essence, la couleur de la moto...

Exact, c'est de la branlette...

[plimsol]

7 cv dans une branlette, ça doit quand même chauffer dur!

[Philip]

je confirme et déjà réussir à les exploiter sur route ce serait bien
Ce débat sur le nombre réel de chevaux est d'un lourd ...

[Zafff]

je confirme et déjà réussir à les exploiter sur route ce serait bien
Ce débat sur le nombre réel de chevaux est d'un lourd ...

C'est ça

[indy180]

Je porte ma petite Pierre à l’édifice.
Est-ce qu’il y a 180 chevaux sur cette moto ?
Personnellement je m’en fiche un peu mais, car il y a un mais, on achète une moto avec des chiffres et il est normal d’avoir ce que l’on a acheté.
En ce qui concerne ce manque de puissance au banc je pense que Triumph a brider la moto dans tout les sens.
Déjà on sait qu’elle est bridé en vitesse de pointe et si on écoute Franck le Thorm bike il y a des motos qui avec l’antipatinage sur off ont encore de l’antipatinage.
Et il est très probable que vu que Triumph a déjà bridé la vitesse de pointe en enlevant l’antipatinage sur cette moto il en reste encore un peu.
Ce qui fait que en cinquième ou en sixième le bridage de vitesse empêche la mesure à fond et le fait qu’il y est encore de l’antipatinage empêche la mesure à fond.
Personnellement sur la route je trouve que c’est vraiment impressionnant, pour moi ça va carrément bien et je pense que tout est bien la sauf que Triumph veut nous garder en vie.