Pirelli Diablo Rosso IV

[motardxxx]

D'un autre côté, les power 2 ct sont vieux donc ça me semble assez logique. A moins que je me trompe de pneus (tellement de réf qui se ressemblent)
Si ce sont bien des pneus anciens, 350 balles dedans me paraît énorme puisque c'est le prix des pneus récents.
Et je n'aime pas la dégradation des michelin.

[daytona73]

Oui c'est chère pour de l'ancienne technologie

Cette année, j'ai usé un train de Power 2 CT sur ma Speed 900 orange, certes avec une suspatte d'époque, beaucoup plus souple et avec des températures plus clémentes, bref rien à redire, 2000 bornes et ils étaient rincé, du gros rythme, confiance feeling usure homogène, tout était au rdv, et pourtant je suis presque anti Michelin, je m'étonne d'écrire ces lignes élogieuses sur Bibundum...

Depuis, j'ai passé des Angel ST, un cran au dessus de 2 CT pour l'instant

[Bigtriple]

J'ai dit des conneries j'ai payé mon train 286€ mais ça fait mal au cul quand même ... Peut être que quand les températures descendront ça riz lieux mais une chose est sûre je reviendrai sur des supercorsa, du racetech ou du bt21s ou même 22

[ianos]

Hello à tous,

Je n'ai vu personne qui avait monté des Diablo Rosso IV Corsa.

Un retour sur cette monte qui me fait de l'oeil ?

Sinon, c'est pareil pour les Supercorsa SP : des retours ?

[ekoy]

Je te les rachète pour l'euro symbolique tes michmiche
Je ne monte que ça des pilot power 2ct... Pas faute d'en avoir essayé d'autres avec ma triplette.
Personnellement j'adore le côté un peu "tombant" de ces pneus.

[philco.vr46]

J'ai remonté des Rosso IV, je les aime bien finalement.

[Chat_noir]

Chalut
Chose curieuse sur mes Rosso IV, le pneu avant est bien plus usé que le pneu arrière, ils ont été monté neuf en même temps.
Ils ont 7000 km, je pense que l'avant fera encore 1000 km/1500 km.

Cela m'apparait un peu anormal d'user plus le pneu avant que le pneu arrière surtout sur la route d'autant plus que je ne suis pas un frapadingue, bien au contraire. Mais je peux me tromper...

Qu'en pensez vous normal ou pas ?

Est ce révélateur d'un problème mecanique ou faute à pas de chance un lot de pneus avant moins endurant !
( à moins que j'ai un pneu AR très endurant )
Merci de m'avait lu.
Cordialement
Chat_noir

[boutae74]

Bah tu freine plus de l'avant, j'vois que ça
Ou la pression

En fait j'en sais rien, c'était pour faire avancer le schmilblique

[Thierry G]

Chalut
Chose curieuse sur mes Rosso IV, le pneu avant est bien plus usé que le pneu arrière, ils ont été monté neuf en même temps.
Ils ont 7000 km, je pense que l'avant fera encore 1000 km/1500 km.

Cela m'apparait un peu anormal d'user plus le pneu avant que le pneu arrière surtout sur la route d'autant plus que je ne suis pas un frapadingue, bien au contraire. Mais je peux me tromper...

Qu'en pensez vous normal ou pas ?

Est ce révélateur d'un problème mecanique ou faute à pas de chance un lot de pneus avant moins endurant !
( à moins que j'ai un pneu AR très endurant )
Merci de m'avait lu.
Cordialement
Chat_noir

Sur mon ex Tuono 1100 V4 montée en Pirelli diablo supercorsa, j'étais arrivé au témoin à l'avant alors qu'il restait encore un peu de gomme pour l'AR et pourtant je suis un super poireau.
Cette génération de Pirelli me semble s'user à vitesse grand V à l'Avant

[Mes2langle]

Moi aussi j'use plus vite l'avant que l'arrière, en plus mon pneu avant finit souvent en V, alors que mon pneu arrière a une usure plus homogène.
Je ne pense pas que cela soit anormal, les pneus avant sont plus tendre que les pneus arrière. quoi qu'il en soit, dès qu'un témoin est atteint à l'avant, je change le train.
Si tu veux user plus l'arrière que l'avant, trois solutions :
- Arrêtes les stoppies sur de trop longues distances.
- Fais un burn avant chaque départ en balade pour chauffer le pneu arrière.
- Passe plus de temps sur la roue arrière lors de tes weelings.