Quel métal pour bride ?

[Mes2langle]

Je compte y aller sans remonter ma cale car je ne pense pas non plus que ça fasse parti du contrôle, pareil pour la transmission avec une dent en moins au pignon.
Ce sont toutes deux des modifications illégales mais elles n'ont pas d'incidence direct sur la sécurité.
Je vous raconterais si je me fais recaler en avril

[patrice]

C’est clair qu’ils vont pas passer 3 h sur chaque bécane et les passer au banc… que ce soit la cale ou un pignon ça passera large … ils auront déjà bien assez de boulot rien que pour un visuel de l’ensemble, plaquettes, pneus, pot, papier à jour etc etc …

[philco.vr46]

Et on parle même pas de la responsabilité du mec qui te la passe au banc...

[Mes2langle]

On est pas à 24 poney prêt, c'est à peine la puissance d'une tasse en 2 temps.

[ecirb]

Alors pour l'aspect légal, ABS ou pas on s'en fout pour le CT, c'est la CG qui compte. Je veux dire que tu as beau avoir l'ABS, si tu as débridé sans remettre la CG à jour, tu es dans l'illégalité totale comme toute personne qui débride. A l'inverse, si tu n'as pas l'ABS c'est effectivement plus simple puisque tu ne peux pas du tout débrider légalement.
Ensuite, le CT, c'est comme en voiture, aucun démontage n'est possible par le contrôleur. Par conséquent, pour aller voir que la cale n'est plus là, bon courage.
Un passage au banc au CT ? Bah ça se fait pas en voiture (et les voitures reprog il y en a un paquet), aucune raison que ça se fasse en moto. Puis les CT n'ont pas de bancs de puissance, comme ça c'est réglé.

Non dans mon cas, la manip' n'est pas dans le but d'être OK pour le CT mais bien d'être en règle et de ne pas risquer de tout perdre, de me mettre dans la m**** jusqu'au cou et d'entraîner ma famille avec moi si un jour j'ai un carton sérieux. J'aurai à ce moment bien plus pénible à gérer pour ne pas avoir à m'en rajouter.
Puis sur le 955, le bridage est vraiment pas déconnant en plus !