Me revoilà!!!
Bon, je vais en décevoir certains, mais j'ai pris la décision de changer ma culasse.
Donc, j'ai fais pas mal de recherches et je suis parti sur une culasse de Speed de 2005.
Je vais être clair, c'est la même et pas la même culasse...
De rien... 
Trois différences notables, la première c'est une sortie d'eau à l'arrière gauche (coté admission) qui est présente sur le modèle 2005 et qui n'est pas débouchée sur la 2011.
La seconde c'est que les fixation de support d'écope droite n'est pas moulée (il manque de l'aluminium pour percer et tarauder).
Ensuite, les points de fixations arrières sont un peu plus large (celle de droite).
Mise à part ça, la zone de sqish est équivalente et les volume de chambre également.
Les diamètres de soupapes sont les même aussi.
Bref, je décide de monter cette culasse qui est en bien meilleure forme que ma "vieille".
Chauffage de la culasse (madame n'était pas là...
)https://ibb.co/Np9kXhX
Soudure
https://ibb.co/2PZ4XYd
Surfaçage de la zone
https://ibb.co/Swgg5bD
Rectification des soupapes et des sièges
[youtube]https://www.youtube.com/shorts/Io1tjYY9MSU[/youtube]
Rectification du plan de culasse (ça n'avais pas beaucoup bougé avec la soudure, mais là on est droit...).
Je garde ma culasse pour la refaire, je ferais un post dessus dans.
J'ai tout remonté ces derniers jours, JDC neuf, Joints de queues de soupapes également, vis de culasse aussi.
La mémère a démarré nickel, et je me retrouve avec des valeurs de dépressions impeccable, plus de calage!!
Bien sûr, jeu de soupape refait nickel!!!
Voilà pour moi, merci à tous pour la participation, preuve que quand on remonte une culasse, il vaut mieux tout vérifier pour éviter un deuxième démontage!!!
Chapeau bas, sacré travail, merci pour le retour.
