Echappements Speed 2011

[lecorsaire35]

On en parle en première page de ce post et dans les suivantes

C'est artisanal, fabriqué en Roumanie pour être revendu par un allemand.. Attention, c'est bruyant..

oups désoler

je mérite d être

pourtant je fais gafe !!

je ne referais plus

et pour me punir je me suis refait les 98 pages du post !!!!!

[James Lee]

oups désoler

je mérite d être

pourtant je fais gafe !!

je ne referais plus

roo mais c'est pas grave

[cartoon123]

Des photos des SCProject

[img8]https://lh3.googleusercontent.com/-VsSk ... GP0659.JPG[/img8]
[img8]https://lh6.googleusercontent.com/-_M4R ... GP0657.JPG[/img8]
[img8]https://lh3.googleusercontent.com/-V3vI ... GP0658.JPG[/img8]

Comme je le disais, la finition laisse un peu à désirer comme on le voit sur l'ébarbage très approximatif sur la première photo (et c'est pareil pour les 2 pots). La finition des embouts carbone est parfaite alors que celle des corps des pots eux-mêmes laisse une surface absolument pas lisse. On le voit sur la deuxième et la troisième photo.

Le montage est galère. Pas le moindre schéma pour aider, donc c'est un puzzle. Tout ça irait bien si tout s'adaptait à merveille. Malheureusement, il a fallu attaquer à la lime les pattes de fixation des pots, l'entraxe qui avait été fait entre les 2 trous de fixation étant trop court de 5 mm (oui, 5mm...). Il a fallu essayer de courber proprement soi-même les colliers de fixation et découper les caoutchoucs isolants à la bonne longueur.
Bref, ça fait costaud mais aussi un peu roulé sous les aisselles...

Le résultat final est super, les pots sont courts et ne débordent pas en arrière de la selle, c'est ce que je voulais. On peut régler leur orientation de façon à les mettre en V léger vu de l'arrière. Et ils sont plus inclinés sur l'avant que les origine.
Le bruit est sympa à bas régime, nettement plus rauque que les origine avec une chouette résonance entre 3 et 4000 tours à la remise des gaz. Au dessus, pas de différence notable avec les origine.
Je n'ai pas encore essayé sans les dbkiller. Mais ça ne va pas tarder.
La puissance? Honnêtement, je ne vois aucune différence dans un sens ou dans l'autre...

Dernier truc, ils restent tièdes, même après une heure de roulage, impossible de se brûler en posant la main dessus.
[img8]https://lh4.googleusercontent.com/-_PiA ... GP0662.JPG[/img8]
[img8]https://lh5.googleusercontent.com/-irRu ... GP0665.JPG[/img8]

[daytona73]

Hello,

Belles photos belle moto

J'aime bien l'intégration de ces pots et leurs longueurs, c'est top au niveau esthétique, et au niveau prix, ça vaut quoi ?

Tu as laissé la carto d'origine ? ça pétarade pas plus ?

[cartoon123]

Merci,
745 euros sur ebay. SCproject vend en direct depuis l'usine, ou plutôt l'atelier.
Livraison rapide, emballage pas exceptionnellement résistant.
http://cgi.ebay.fr/SILENCIEUX-SC-PROJEC ... 3cc0ee50c9

Non, ça ne pétarade pas du tout et je n'ai pas modifié la carto.
Vu l'amateurisme des fixations fournies, je vois mal le fabricant s'être esquinté la santé à essayer de pondre une nouvelle carto
Maintenant, j'avoue que je n'ai pas regardé sur leur site.

[daytona73]

Merki

[Dedespeed17]

Pour les défauts,c'est effectivement rageant d'avoir à adapter de l'adaptable.

Sinon,ils vont super bien à ta rouge.

[Dedespeed17]

Bonjour,

quelqu'un sait si les arrows en position haute font gagner en puissance et en poids et si oui combien? (je n'ai pas vu l'info)


V

J'ai récupéré une brochure Arrow pour les modèles 2008 et ils annoncent un gain de poids de 3.75Kg pour les doubles silencieux en finition Titane.

Pour les 2011?

[mogwail]

Des photos des SCProject

[img8]https://lh3.googleusercontent.com/-VsSk ... GP0659.JPG[/img8]
[img8]https://lh6.googleusercontent.com/-_M4R ... GP0657.JPG[/img8]
[img8]https://lh3.googleusercontent.com/-V3vI ... GP0658.JPG[/img8]

Comme je le disais, la finition laisse un peu à désirer comme on le voit sur l'ébarbage très approximatif sur la première photo (et c'est pareil pour les 2 pots). La finition des embouts carbone est parfaite alors que celle des corps des pots eux-mêmes laisse une surface absolument pas lisse. On le voit sur la deuxième et la troisième photo.

Le montage est galère. Pas le moindre schéma pour aider, donc c'est un puzzle. Tout ça irait bien si tout s'adaptait à merveille. Malheureusement, il a fallu attaquer à la lime les pattes de fixation des pots, l'entraxe qui avait été fait entre les 2 trous de fixation étant trop court de 5 mm (oui, 5mm...). Il a fallu essayer de courber proprement soi-même les colliers de fixation et découper les caoutchoucs isolants à la bonne longueur.
Bref, ça fait costaud mais aussi un peu roulé sous les aisselles...

Le résultat final est super, les pots sont courts et ne débordent pas en arrière de la selle, c'est ce que je voulais. On peut régler leur orientation de façon à les mettre en V léger vu de l'arrière. Et ils sont plus inclinés sur l'avant que les origine.
Le bruit est sympa à bas régime, nettement plus rauque que les origine avec une chouette résonance entre 3 et 4000 tours à la remise des gaz. Au dessus, pas de différence notable avec les origine.
Je n'ai pas encore essayé sans les dbkiller. Mais ça ne va pas tarder.
La puissance? Honnêtement, je ne vois aucune différence dans un sens ou dans l'autre...

Dernier truc, ils restent tièdes, même après une heure de roulage, impossible de se brûler en posant la main dessus.
[img8]https://lh4.googleusercontent.com/-_PiA ... GP0662.JPG[/img8]
[img8]https://lh5.googleusercontent.com/-irRu ... GP0665.JPG[/img8]

Bravo pas mal tu peux nous faire une photo de derriere ? ( ou tu l'es as acheté tes liserts de jantes ?)

[doug]

C'est vrai que le mariage rouge/carbone c'est bô........