Airbag In&Motion

[tonnelier]

un mauvais positionnement expliquer moi ?
Impact trop important ? Heu il n'est pas censé s'enclencher avant la chute ?

Voilà l explication....

[Zerome]

L'analyse de la In&box a confirmé le bon fonctionnement de celle-ci.
La In&box a bien donné l'ordre à l'inflator de gonfler l'airbag.
Par contre une fissure sur la poche airbag nous indique que l'airbag a cédé...

Pour moi il y a un trou dans le système : le log du boitier de commande fait foi pour eux et, a priori, l'état de l'airbag (son gonflage) n'est pas remonté au boitier. Ils se dédouane rapidement de l'intégrité du "ballon".
Qu'est ce qui indique que l'airbag a bien été gonflé (est il monté réellement en pression) ? Qu'il n'était pas fissuré avant gonflage ? Avant d'être inséré dans le gilet ?

[denns70]

Ouai...moyen comme explication...

[tonnelier]

Oui comme tu dis moyen et rien de plus par téléphone....

[James Lee]

C'est pas très rassurant...

C'est la question que je me pose depuis le début... En l'absence de "contrôle", comment être certain que tout est en ordre? Si ca se trouve tu as une fissure depuis des mois sans le savoir, ou autre chose...

Au prix ou ca coute, c'est vraiment moyen moyen....

[Zerome]

Dans un sens je les comprends. Pas simple de tester l'intégrité du ballon de façon sûre et automatique (à l'allumage). Il est manipulé par l'utilisateur et donc exposé, bien plus qu'un airbag de BAR (et son fonctionnement est fondamentalement différent). Dans cette situation, difficile de se porter garant de l'état du ballon...
Là où je trouve le truc limite, c'est que l'info de mise en pression du ballon est importante et devrait être récupérée (c'est le cas en GP il me semble). Mais si ça peut servir, ça peut aussi desservir. Plutôt que la transparence pour l'amélioration de la sécurité, c'est la posture de l'autruche...
Effectivement, j'attends autre chose de ce type de produit. Je veux être sûr que le truc se gonfle. Là, si la bombonne n'est pas connectée au ballon, tu as un jet d'air rafraîchissant, 0 protection et le gars de chez In te dit : l'ordre de déclenchement a eu lieu...
J'espère que ces trucs ne vont pas s'arrêter là et gagner en maturité.

[arnaud_nono]

En fait c'est compliqué de dissocier les 2 marques (Ixon ou Furygan etc... VS In&Motion) car 2 intervenants sortent un seul produit.
I&M te dit que leur systeme a bien marché du coup il faut voir si le fabricant de l'airbag a une explication.
Effectivement à se renvoyer la balle c'est pas une solution.

Par contre j'ai un pote qui a eu comme toi. Gonflage + trou. Ixon lui a changé le gilet direct. Donc très bizarre ton cas ou pas de résolution de probleme. Tu restes dans le flou...
L'ajustement dans ta combi est bon ? Et comme dis Jerome si ton gilet avait un défaut avant le gonflage I&M n'y sont pour rien par contre Ixon doit absolument faire quelque chose sachant que vu l'analyse des log le probleme viendrait du gilet et non de l'electronique.

[James Lee]

Bon... Ca fait deux jours qu'il ne fonctionne plus (batterie pleine) et je viens juste de m'en rendre compte. Aucune alerte, aucune notification ou sms...

Je les appelle.. Ils écoutent les "bip bip bip bip bip".. Et là on me dit.. Ok, on vous envoie un nouveau boitier...

Donc je roule sans airbag sans m'en rendre compte et depuis que je m'en suis rendu compte, ben pareil le temps de recevoir le nouveau boitier...

Je pense quand meme que, meme si l'intérêt de l'airbag est indéniable, leur techno n'est pas vraiment au point.

Surtout au prix ou on paye.. Nous sommes vraiment des "beta testeurs..."

[denns70]

Oui, c'est pas normal !

[James Lee]

J'en suis à préférer finalement celui que j'avais avant avec un bête "câble" attaché à la moto... Pas de batterie, et on pouvait visuellement vérifier si tout allait bien...

Alors que là, finalement, on peut jamais etre sur qu'il soit réellement opérationnel...