Le chant (des sirènes) du crossplane
- Bubus
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Re: Le chant (des sirènes) du crossplane
Springsteen, il n'y a que ceux qui ne l'ont pas vu sur scène qui ne l'aiment pas.
Le Crossplane, il n'y a que ceux qui ne l'ont pas essayé...etc...
C'est vraiment un super moteur de moto.
Le Crossplane, il n'y a que ceux qui ne l'ont pas essayé...etc...
C'est vraiment un super moteur de moto.
- Fl0r3nt IRL Member :)
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Re: Le chant (des sirènes) du crossplane
Merci les amis pour vos commentaires
Alors pour répondre aux différentes interrogations, notamment celles de sylv1 :
- Pour ce qui est de dégonfler le pneu avant je n'ai sans doute pas employé le bon mot. Je trouvais qu'à 2.4 et même 2.3, le train avant était un peu fainéant à la mise sur l'angle, comme s'il était "raide". De plus, j'avais l'impression de moins "sentir" la route. Une fois dégonflé à 2.2 (et l'arrière à 2.5), la moto descend plus facilement sur l'angle et demande moins d'efforts au changement d'angle rapide. Et j'ai plus de retour d'info du train avant. Bref dans le sinueux c'est plus agréable. Donc je ne sais pas s'il faut parler de vivacité mais en gros la moto est plus "maniable" en dégonflant légèrement. En théorie ça parait bizarre (et contraire à ce que j'ai pu observer sur ma Speed par exemple) mais dans les faits ce sont les sensations que j'ai sur la R1... donc je vais pas trop chercher plus loin Je vais quand même checker les réglages de fourche et d'amortisseur pour vérifier s'ils sont bien d'usine, à tout hasard.
- Pour le freinage, les durites d'origine ne sont pas des aviations et certains se plaignent d'un levier spongieux avant la fin des sessions de 20 min de piste... et comme ma belle se destine aussi à faire du tourniquet je cherche à l'équiper comme il faut ! Le maître cylindre enfin c'est pour aller chercher un peu plus de feeling dans le levier dont je trouve que le freinage d'origine manque un peu. De plus la course du rcs est réglable 18 pour un freinage très puissant sur la piste, 20 pour un freinage plus adapté à la route. Voilou (et pis comme j'ai pris des durites avia bleues ça va être jouli )
Voilà, j'adore cette bécane et c'est clair que ce moteur est fabuleux
Alors pour répondre aux différentes interrogations, notamment celles de sylv1 :
- Pour ce qui est de dégonfler le pneu avant je n'ai sans doute pas employé le bon mot. Je trouvais qu'à 2.4 et même 2.3, le train avant était un peu fainéant à la mise sur l'angle, comme s'il était "raide". De plus, j'avais l'impression de moins "sentir" la route. Une fois dégonflé à 2.2 (et l'arrière à 2.5), la moto descend plus facilement sur l'angle et demande moins d'efforts au changement d'angle rapide. Et j'ai plus de retour d'info du train avant. Bref dans le sinueux c'est plus agréable. Donc je ne sais pas s'il faut parler de vivacité mais en gros la moto est plus "maniable" en dégonflant légèrement. En théorie ça parait bizarre (et contraire à ce que j'ai pu observer sur ma Speed par exemple) mais dans les faits ce sont les sensations que j'ai sur la R1... donc je vais pas trop chercher plus loin Je vais quand même checker les réglages de fourche et d'amortisseur pour vérifier s'ils sont bien d'usine, à tout hasard.
- Pour le freinage, les durites d'origine ne sont pas des aviations et certains se plaignent d'un levier spongieux avant la fin des sessions de 20 min de piste... et comme ma belle se destine aussi à faire du tourniquet je cherche à l'équiper comme il faut ! Le maître cylindre enfin c'est pour aller chercher un peu plus de feeling dans le levier dont je trouve que le freinage d'origine manque un peu. De plus la course du rcs est réglable 18 pour un freinage très puissant sur la piste, 20 pour un freinage plus adapté à la route. Voilou (et pis comme j'ai pris des durites avia bleues ça va être jouli )
Voilà, j'adore cette bécane et c'est clair que ce moteur est fabuleux
- Giules#19
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Re: Le chant (des sirènes) du crossplane
très bon choix
et ce coloris lui va si bien
clair que c'est un régal ce moteur tu roules un rapport trop haut, ça reprend quand même; tu sors en 2 d'un bon p'tit virolo, et là c'est la drame
et ce coloris lui va si bien
clair que c'est un régal ce moteur tu roules un rapport trop haut, ça reprend quand même; tu sors en 2 d'un bon p'tit virolo, et là c'est la drame
- ekoy IRL Member :)
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Re: Le chant (des sirènes) du crossplane
Belle meule c'est sûr que ça doit envoyer sévèrement !
Bon et sinon te faut un tuto pour monter tes durites ou tu vas y arriver ? Héhé...
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Il vaut mieux une vierge folle entre deux messes ...
Qu'une verge molle entre deux fesses
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- Stef
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Re: Le chant (des sirènes) du crossplane
Magnifique
Perso, j'aurai trop d'y laisser mon permis, déjà perdu 3 pts avec ma Speed en quelques mois (et en roulant pépère )
Perso, j'aurai trop d'y laisser mon permis, déjà perdu 3 pts avec ma Speed en quelques mois (et en roulant pépère )
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Re: Le chant (des sirènes) du crossplane
Slt Fl0r3nt, super belle ta bécane, félicitation et ce n'est pas moi qui te contredirait concernant le chant du crossplane ;-)
- speedster
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Re: Le chant (des sirènes) du crossplane
Elle est vraiment magnifique , fait toi plaisir mais fait gaffe à toi malgré tout . Ta petite drogue doit te procurer une bonne ivresse .
- FoxEagle
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Re: Le chant (des sirènes) du crossplane
Wahouuuu superbe acquisition, Y a rien à dire elle est sublime.
Amuses toi bien avec. Une telle moto peut faire oublier bien des femmes
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Re: Le chant (des sirènes) du crossplane
Superbe ! Du lourd là ....
- Bubus
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Re: Le chant (des sirènes) du crossplane
Toi aussi tu as une MT10SP ? Je n'avais pas fait attention.
En tous cas, tout le monde peut remarquer que les transfuges vers le Crossplane n'abandonnent pas le forum.
Des gens bien je vous dis.
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