Triumph Speed Triple

Bonjour à tous,

Dimanche je suis aller rouler à Carole et la veille j'ai recherché quelle pression je devais appliquer à mes pneus, en l'occurence les Michelin Power 5. Impossible de trouver quoi que ce soit sur internet et sur les forums... Ok ce ne sont pas des pneus pistes mais même les pressions préconisées par le fabricant sur route, impossible de mettre la main dessus.
Donc pour les prochaines fois, est-ce que vous avez quelque part un référentiel pour les pneus route / sportif ?
Est-ce qu'appliquer 2.1 / 1.9 à tous les gommards est une bonne règle ?

Merci

Couple de pression assez fréquent mais la seule bonne règle est celle du constructeur ...
Rien sur le site Michelin ?

Et voilà les liens :
https://www.michelin.fr/motorbike/astuc ... ur-circuit
https://www.motopiste.net/t77611-tablea ... iques-moto

Et sinon un forum dédié à la piste :
https://www.motopiste.net/

Sinon oui tu peux partir sur du 2.1 à l'avant et 1.9 à l'arrière comme base pour la piste si tu ne sais pas.
Ce qui est certain c'est que la pression à l'arrière en particulier doit être baissée par rapport aux préconisations constructeurs route. A l'avant la différence est plus faible entre la route et la piste.

Et sinon comment cette journée piste ? Une première ?

Les power 5 ne sont pas listés dans les liens mais cela te donnera un idée en fonction des gammes.
Sinon tu as aussi ce lien qui t'aidera à identifier un pb d'usure lié à la pression :
https://www.motoblouz.com/enjoytheride/ ... 2014-04-11

Merci pour les liens mais en effet, les Power 5 ne sont pas listés... j'étais aussi tombé sur ces liens.
Très intéressant l'article sur l'usure des pneus cependant

Alors ce n'était pas ma première journée mais ma deuxième ; la première fois j'avais mon Speed R 2016 avec des Rosso 4 pour les quels j'avais mis 2.1 / 1.9.

Le 2,1 /1,9 me paraît pas mal après a voir suivant tes sensations. Mais si ce n'est pas des pressions basses pour moi ça me paraît bien .

Je vous le donne pour ce que ça vaut, mais le patron de la concession YAMAHA Bastille (à Paris), gros pistard sur plusieurs marques de motos, a une théorie sur les michelin dont il trouve que leur carcasse est souple et qu'ils performent moins bien quand on baisse leur pression car ils se déforment trop par rapport à du metzeller par exemple.

Je ne sais pas s'il a raison, je vous livre juste sa réflexion. Mais il touchait bien.

Si il a raison, je ne voulais pas rentrer dans la conversation ne me souvenant pas des pressions qu'il faut mettre sur le Power 5 en piste .
Mais c'est sur qu'il ne faut pas trop descendre les Michelin (je parle des route/piste) pas des slicks. Il y a même un Power , je crois que c'est le "pure" si je me souviens bien qui à l'avant fonctionnait mieux avec une pression de 2,7 à chaud (incroyable !) et pourtant vrai. Le 5 c'est normalement à froid 2,3 à l'avant et 1,9 à 2,1 à froid à l'arrière, après cela dépend de votre roulage, si débutant vaut mieux mettre un peu plus à l'arrière pour qu'il chauffe ( enfin que la gomme chauffe) je ne parle pas de la carcasse ! Plus il y a d'air, plus de molécules plus elles se frictionnent et plus elles chauffent la gomme CQFD . Après dépend si hiver ou été et surtout faire ses pressions après chaque retour de session .

EricTl83 a écrit : ↑11 mars 2022 08:15 Plus il y a d'air, plus de molécules plus elles se frictionnent et plus elles chauffent la gomme CQFD .

Du coup, pourquoi pas mettre 5 bars ? CQFPD