Sonde O2 large bande

[Zerome]

Whaou ! Il s'en est passé pendant que je terminais ma journée...


Bon alors en fait, le système existe... J'en ai trouvé un, il y en a surement plein d'autres !
http://www.zeitronix.com/Products/Zt-3/Zt-3.shtml
Le principe est exactement celui auquel je pensais. Les possibilités offertes sont a priori intéressantes, à creuser...

EDIT: il manque quand même la possibilité de choisir entre différents "narrow band switching point" pré-programmés avec, par exemple, un bouton au guidon...

[Zerome]

Merci Rob
Moi, je les enregistre, ça me donne matière à travailler et peut être un jour comprendre
Ta table AFR est modifiée également ?? J'ai lu que l'influence de cette table pouvait être limitée à X% (en fonction de l'ECU et de son paramétrage).
J'écris peut être des conneries mais je suis un noob en la matière et les infos viennent difficilement...

[daytona73]

Bon, on stop ce post momentanément le temps de faire le ménage


Edit :

Le ménage est fait

Le sujet est très intéressant

Restons cool

[James Lee]

Moi je n'ai rien compris non plus à ce que vous fabriquez, mais ca a l'air top !

Et ce @@@ de Rob qui est bon partout... grrr

[Wooper90]

Ô vilain Dayto, tu as même balayé mon petit message

[Rob North]

Non non,je ne suis pas bon partout

@Zerome
Non ma table air/essence est la même à 14,5 donc pauvre..
il a ouvert ou baissé les temps d'injecteurs dans le correctif des tables F
il a augmenté l'avance à l'allumage dans le correctif des tables i

Une fois avant le passage au banc ,
pour m'amuser
j'avais mis un ratio de 12,8 partout
la il n'y avait plus de pétarades à la décélération mais le moteur était mou
Si ça peut t'aider...

[Zerome]

En gros, l'idée est de faire une carto (ou plusieurs !) sur mesure à chaque instant. Utiliser la régulation boucle fermée à chaque instant (en pouvant agir sur le retour de la boucle pour "décaler" la réponse).
C'est ce qui se passe lorsque la régulation est en boucle fermée : l'injection est ajustée en fonction de ce que mesure la sonde lambda (l'écart entre cette mesure et la valeur de la table afr est pris en compte pour le calcul du temps d'injection suivant afin de s'approcher de la valeur table afr).
Ça fonctionne déjà comme ça mais a priori pas sur toute la plage moteur, uniquement lors d'un fonctionnement stabilisé et dans le but de polluer moins. La régulation passe de boucle ouverte à boucle fermée en fonction de plusieurs paramètres (TPS + RPM + T°C).
J'ai pas encore bien regardé mais je crois pas qu'on ait accès aux conditions de fermeture de la boucle dans tuneecu...

[Rob North]

Ben tu décoche la sonde O2 et la boucle sera ouverte

[Sylv'1]

Z'auriez pas un traducteur ?!
Je ne trouve pas sur Google Traduction...

[James Lee]

Excusez moi les enfants... Et pardonnez mon ignorance...

Mais vous parlez de quoi exactement, et pour quoi faire..?

Inondez-nous de votre savoir et avec des mots simples