Alors il est peut être temps d'en changer !
Mon Concessionnaire me demande 420 Euros pièces et main d'oeuvre
Mais tu peux le faire toi même ! C'est facile !
La base est une 2011 ABS. Le disque de frein est à 150 Euros sur Wot, mais si tu cherches bien, tu peux le trouver moins cher. Il faut savoir que c'est le même que pour Tiger 800. je l'ai trouvé à 105 Euros, Brembo, sur la Bécanerie.
Une paire de plaquettes neuves, Brembo également, achetées sur Motoblouz
Pour démonter la roue arrière, il faut une douille de 46. C'est quasiment impossible à trouver sauf... Sur Amazon. Pensez à prendre un adaptateur si besoin (c'est du 3/4). L'adaptateur doit donc être, dans mon cas du 1/2 > 3/4
J'utilise une grosse clé dynamométrique
Si vous avez un "bouchon de roue", enlevez le. Ca se dévisse simplement
Ensuite on enlève, sans l'abimer, la goupille de sécurité. Simplement avec un tournevis plat par exemple.
On accède alors à la dou-douille de 46. Il faut des petits bras musclés pour dévisser (146NM) Attention, juste un peu pour "débloquer".
On peut alors mettre la moto sur béquille de stand... Et terminer de dévisser
On ôte les deux rondelles
en notant bien l'ordre...La roue vient ensuite toute seule...
Vous arrivez alors à ca :
D'après la revue technique, il faut tout enlever pour accéder au disque.. Mais on y arrive sans (merci Dayto)
Commencer par dévisser la rondelle ABS, en faisant tourner la roue pour accéder aux différentes vis
Puis les écrous/ contre écrous du disque
On démonte l'étrier de frein arrière. Deux gros écrous
On peut monter les plaquettes neuves
On peut alors sortir le disque. Il ne faut surtout pas forcer, ca doit venir tout seul... Si besoin faites le tourner pour trouver le bon angle
Et voilà, à coté du tout neuf
La référence exacte :
Et voilà
yaplusqu'à tout refaire en sens inverse. Pour le serrage, 146nm pour l'axe de roue. Le reste, vous allez au contact + 1/4
C'est facile, et vous économisez des sous !
Pensez bien à roder le tout pendant quelques kilomètres...
