ABS

[Expistard]

+1

[Poulpi]

Oui c’est bizarre... parce qu’en plus quand il relache un peu comme ca ,ca ne vibre pas, donc j’arrive pas bien a cerner si c’est vraiment ce petit malin qui me joue des tours.
Pour la route je pense quand meme le garder, mais si je vais sur circuit il va surement virer.
Merci pour le retour

[Antony]

Bonjour a tous,

j'ai une question d'ordre générale sur laquelle je souhaiterai échanger. Ne me taper pas sur les doigts si je ne connais pas bien le fonctionnement d'un ABS ou peut être parce que le sujet a déjà été abordé ? (je m'en excuse d'avance).

J'attends dire par les journalistes essayeur que sur telle ou telle moto, l'ABS est plus ou moins intrusif. D'après ce que je connaissais du fonctionnement de l'ABS la moto freine et relâche grâce au petit disque ajouré. Avec l'eletronique qui progresse les à-coups se sentent de moins en moins et les motos détectent mieux quand la roues se bloque. Voila le cœur de la question, si l'ABS se déclenche que quand la roue se bloque il ne peut pas etre qualifié d'intrusif puisse que si il intervient pas c'est le drift.

Seulement en achetant ma ST 1200 je constate que les brembo stylema sont très vite bridé par l'abs alors que la roue ne semblait pas encore ce bloquer et donc ça prive d'une décélération accru (en mode track ou il est peu actif j'ai l'impression de ralentir bcp mieux du coup sans que la roue ne se bloque). J'ai donc le même ressentie que les essayeurs. L'ABS se déclenche t'il alors quand une certaine puissance de freinage est atteinte ? ou bien lors de la détection d'un blocage de roue ??

sur la Speed 1200 l'ABS est réglé pareil en mode route qu'en mode pluie. Ca sous entend que triumph à déterminer une puissance de freinage seuille pour son déclenchement peu importe les conditions ? rien a voir avec la perte d'adhérence de la roue et son blocage alors ? il serai logique dans ce cas qu'il puisse apparaisse intrusif selon le ressentie du pilote.

Voila, est ce que ça pourrait être un peu les deux ?

[Wooper90]

[denns70]